La baterio de Beijing WeLion New Energy Technology, kiu unue estis rivelita en januaro 2021, estos luita nur al Nio-aŭtouzantoj, diras la prezidanto de Nio Qin Lihong.
La 150kWh-kuirilaro povas funkciigi aŭton ĝis 1,100km per ununura ŝargo, kaj kostas 41,829 USD por produkti
Ĉina elektra veturilo (EV) noventrepreno Nio prepariĝas por lanĉi sian tre atenditan solidsubstantan baterion kiu povas provizi la plej longan veturdistancon de la mondo, donante al ĝi avantaĝon en la tre konkurenciva merkato.
La baterio, kiu unue estis rivelita en januaro 2021, estos luita nur al Nio-aŭtouzantoj, kaj estos havebla baldaŭ, prezidanto Qin Lihong diris en amaskomunikila konferenco ĵaŭde, sen doni precizan daton.
"La preparoj por la 150 kilovato-hora (kWh) kuirilaro [iras laŭ horaro]," li diris.Kvankam Qin ne donis detalojn pri la lukostoj de la baterio, li diris, ke Nio-klientoj povas atendi, ke ĝi estos pagebla.
La kuirilaro de Beijing WeLion New Energy Technology kostas 300 000 juanojn (US $ 41 829) por produkti.
Solidsubstancaj baterioj estas viditaj kiel pli bona opcio ol ekzistantaj produktoj ĉar la elektro de solidaj elektrodoj kaj solida elektrolito estas pli sekura, pli fidinda kaj pli efika ol la likvaj aŭ polimeraj ĝelelektrolitoj trovitaj en ekzistantaj litio-jonaj aŭ litiopolimerbaterioj.
La Beijing WeLion-kuirilaro povas esti uzata por funkciigi ĉiujn Nio-modelojn, de la luksa kabinaŭto ET7 ĝis la sport-utila veturilo ES8.ET7 ekipita kun la 150kWh solidstata baterio povas iri ĝis 1,100 km per ununura ŝargo.
La EV kun la plej longa veturdistanco vendita tutmonde nuntempe estas la altnivela modelo de Kalifornia-bazita Lucid Motors' Air sedan, kiu havas vicon de 516 mejloj (830 km), laŭ Car and Driver revuo.
ET7 kun 75kWh baterio havas maksimuman veturdistancon de 530km kaj portas prezetikedon de 458,000 juanoj.
"Pro ĝia alta produktokosto, la baterio ne estos bone ricevita de ĉiuj aŭtoposedantoj," diris Chen Jinzhu, ĉefo de Ŝanhaja Mingliang Auto Service, konsultisto."Sed komerca uzo de la teknologio reprezentas signifan paŝon por ĉinaj aŭtoproduktantoj ĉar ili konkuras por tutmonda gvida pozicio en la EV-industrio."
Nio, kune kun Xpeng kaj Li Auto, estas rigardata kiel la plej bona respondo de Ĉinio al Teslo, kies modeloj havas alt-efikecajn bateriojn, ciferecan pilotejon kaj preparan aŭtonomian veturteknologion.
Nio ankaŭ duobligas sian interŝanĝebla-bateria komerca modelo, kiu ebligas al ŝoforoj reiri sur la vojon en minutoj anstataŭ atendi ke ilia aŭto ŝarĝos, kun planoj konstrui 1,000 pliajn staciojn ĉi-jare uzante novan, pli efikan dezajnon.
Qin diris, ke la kompanio estas survoje por atingi sian celon establi pliajn 1,000 baterio-interŝanĝajn staciojn antaŭ decembro, alportante la totalon al 2,300.
La stacioj servas posedantojn kiuj elektas por la baterio-kiel-servo de Nio, kiu tranĉas la komencan prezon de aĉetado de la aŭto sed ŝargas monatan kotizon por la servo.
La novaj stacioj de Nio povas interŝanĝi 408 kuirilarojn tage, 30 procentojn pli ol la ekzistantaj stacioj, ĉar ili prezentas teknologion, kiu aŭtomate navigas la aŭton en ĝustan pozicion, diris la kompanio.La interŝanĝo daŭras ĉirkaŭ tri minutojn.
Fine de junio, Nio, kiu ankoraŭ havas profiton, diris, ke ĝi ricevos 738,5 milionojn da usonaj dolaroj en freŝa kapitalo de firmao subtenata de la registaro de Abu Dhabi, CYVN Holdings, ĉar la firmao bazita en Ŝanhajo plifortigas sian bilancon en la tranĉa EV-merkato de Ĉinio.
Afiŝtempo: Jul-24-2023
