Laŭ informo publikigita de la Ĉina Asocio de Aŭtomobilaj Fabrikistoj komence de aŭgusto, 13 partoj de la grupa normo "Teknikaj Specifoj por Konstruado de Kunaj Ŝanĝstacioj por Elektraj Mezaj kaj Pezaj Kamionoj kaj Elektraj Ŝanĝaj Veturiloj" estas finitaj kaj nun estas malfermitaj al la publiko. komento.
Ĝis la fino de la unua duono de la kuranta jaro, la nombro de novaj energiaj veturiloj en Ĉinio superis 10 milionojn.Elektra anstataŭaĵo fariĝis nova maniero replenigi energion en la nova energia veturila industrio.Laŭ la Nov-Energia Veturila Industria Disvolva Plano (2021-2035), la konstruado de elektra ŝargado kaj anstataŭiga infrastrukturo estos akcelita, kaj la aplikado de elektra ŝanĝreĝimo estos kuraĝigita.Post la disvolviĝo de la lastaj jaroj, kiel pri la efektivigo de la elektra ŝanĝreĝimo?Raportistoj de "Xinhua vidpunkto" lanĉis enketon.
Elekto B aŭ C?
La raportisto trovis, ke la nuna aranĝo de la elektra anstataŭiga reĝimo de entreprenoj estas ĉefe dividita en tri kategoriojn, la unua kategorio estas BAIC, NIO, Geely, GAC kaj aliaj veturilaj entreprenoj, la dua kategorio estas Ningde Times kaj aliaj elektraj kuirilaroj fabrikistoj, la tria kategorio estas Sinopec, GCL-energio, Aodong New Energy kaj aliaj triapartneraj telefonistoj.
Por novaj ludantoj enirantaj la ŝanĝreĝimon, la unua demando, kiu devas esti respondita, estas: Komercaj uzantoj (al B) aŭ individuaj uzantoj (al C)?Laŭ ofteco kaj aplikaj scenaroj, malsamaj entreprenoj ofertas malsamajn elektojn.
Por konsumantoj, la plej evidenta avantaĝo de ŝanĝado estas, ke ĝi povas ŝpari la tempon de replenigo de energio.Se la ŝarĝa reĝimo estas adoptita, ĝi kutime bezonas ĉirkaŭ duonhoron por ŝargi la kuirilaron, eĉ se ĝi estas rapida, dum ĝi kutime bezonas nur kelkajn minutojn por ŝanĝi la kuirilaron.
En NIO Ŝanhaja Daning urbeta elektra ŝanĝo, la raportisto vidis, ke pli ol la 15-a horo, fluo de uzantoj venis ŝanĝi elektron, ĉiu aŭtoŝanĝo daŭras malpli ol 5 minutojn.La posedanto de la aŭto, sinjoro Mei, diris: "Nun la elektra ŝanĝo estas senpilota aŭtomata funkciado, mi ĉefe veturas en la urbo, kun pli ol unu jaro sentas min pli oportuna."
Krome, la uzo de aŭto elektra disiĝo de la vendomodelo, sed ankaŭ por individuaj uzantoj ŝpari certan kvanton de aŭto kostoj.En la kazo de NIo, uzantoj povas pagi 70 000 juanojn malpli por aŭto, se ili elektas la baterian luservon anstataŭ la norma bateria pako, kiu kostas 980 juanojn monate.
Kelkaj industriaj internuloj opinias, ke la elektra ŝanĝreĝimo pli taŭgas por komercaj scenaroj, inkluzive de taksioj kaj loĝistikaj pezaj kamionoj.Deng Zhongyuan, direktoro de la merkatcentro de la Blue Valley Wisdom (Pekino) Energy Technology Co., LTD de BAIC, diris, "BAIC lanĉis preskaŭ 40 000 elektrajn veturilojn tutlande, ĉefe por la taksiomerkato, kaj pli ol 20 000 nur en Pekino.Kompare kun privataj aŭtoj, taksioj bezonas replenigi energion pli ofte.Se ili estas ŝargitaj dufoje tage, ili devas oferi du aŭ tri horojn da funkciado.Samtempe, la kosto de energiplenigo de elektraj anstataŭigaj veturiloj estas nur ĉirkaŭ duono de tiu de fuelaj veturiloj, ĝenerale nur ĉirkaŭ 30 cendoj por kilometro.La altfrekvenca postulo de komercaj uzantoj ankaŭ pli favoras al la centralo reakiri la investan koston kaj eĉ atingi profiton."
Geely Auto kaj Lifan Technology kune financis la starigon de la elektra aŭta anstataŭiga marko Rui LAN, kaj komercaj kaj individuaj uzantoj.CAI Jianjun, vicprezidanto de Ruilan Automobile, diris, ke Ruilan Automobile elektas marŝi sur du kruroj, ĉar ankaŭ estas transformo en la du scenaroj.Ekzemple, kiam individuaj uzantoj partoprenas en vetur-hala operacio, la veturilo havas komercajn atributojn.
"Mi atendas, ke ĝis 2025, ses el 10 novaj elektraj veturiloj venditaj estos reŝargeblaj kaj 40 el 10 estos reŝargeblaj."Ni enkondukos almenaŭ du reŝargeblajn kaj interŝanĝeblajn modelojn ĉiujare de 2022 ĝis 2024 por formi multfacetan produktan matricon por renkonti malsamajn bezonojn de uzantoj.""CAI Jianjun diris.
Diskuto: Ĉu estas bone ŝanĝi la potencreĝimon?
Meze de julio ĉi-jare ekzistis pli ol 1 780 entreprenoj rilataj al la kontraŭflua kaj laŭflua de elektrocentraloj en Ĉinio, pli ol 60 procentoj de kiuj estis establitaj ene de kvin jaroj, laŭ Tianyancha.
Shen Fei, altranga vicprezidanto de NIO Energy, diris: "Elektra anstataŭigo estas la plej proksima al la sperto de rapida replenigo de fuelveturiloj.Ni provizis klientojn per pli ol 10 milionoj da elektraj anstataŭigaj servoj."
La teknologiaj itineroj de novaj energiaj veturiloj estas riĉaj kaj diversaj.Ĉu la teknologiaj itineroj de etend-distancaj veturiloj kaj hidrogenaj fuelpiloj estas promociindaj, kaŭzis diskutojn ene kaj ekster la industrio, kaj la elektra ŝanĝreĝimo ne estas escepto.
Nuntempe multaj kompanioj pri novaj energiveturiloj celas altpreman rapidan ŝargan teknologion.China Merchants Securities raporto montris, ke la ŝarĝa energio sperto estas senlime proksima al la benzinaŭto benzinumado.Oni kredas, ke kun la plibonigo de la kapablo de la bateria vivdaŭro, la sukceso de la teknologio de rapida ŝargado kaj la popularigo de la ŝargaj instalaĵoj, la aplikaj scenaroj de elektra ŝaltilo alfrontos limigojn, kaj la plej granda avantaĝo de elektra ŝanĝa reĝimo, "rapida", fariĝos. malpli evidenta.
Gong Min, estro de esploro pri ĉina aŭto-industrio ĉe UBS, diris, ke elektra ŝaltilo postulas entreprenojn multe investi en la konstruado, dungitaro, prizorgado kaj aliaj aspektoj de la centralo, kaj kiel teknika vojo de novaj energiaj veturiloj, ĝi bezonas por esti plue kontrolita de la merkato.Tutmonde, ĉirkaŭ 2010, firmao en Israelo provis kaj ne sukcesis popularigi elektran ŝaltadon.
Tamen, kelkaj industriaj internuloj opinias, ke krom ĝiaj avantaĝoj en energia repleniga efikeco, elektro-interŝanĝo ankaŭ povas reguligi la elektran reton, kaj la elektra interŝanĝo povas fariĝi la urba distribuita energistoka unuo, kio favoras al la realigo de la "duobla". karbono” celo.
Tradiciaj energiprovizaj entreprenoj ankaŭ serĉas transformon kaj altgradigon sub la celo "duobla karbono".En April 2021, Sinopec subskribis strategiajn kunlaborajn interkonsentojn kun AITA New Energy kaj NIO por antaŭenigi resursojn kaj reciprokan profiton;Sinopec anoncis planojn konstrui 5,000 ŝarĝajn kaj ŝanĝajn staciojn dum la 14-a Kvinjara Plano.La 20-an de julio ĉi-jare, en Yibin, Sichuan-provinco, ekfunkciis Baijiawang Integrated Energy Station, la unua ŝanĝstacio de peza kamiono de SINOPEC.
Li Yujun, ĉefteknika oficisto de GCL Energy, diris, "Estas malfacile diri kiu estas la sola finfina formo de veturado en la estonteco, ĉu ĝi estas ŝargado, ŝanĝado de elektro aŭ hidrogenaj aŭtoj.Mi pensas, ke pluraj modeloj povas kompletigi unu la alian kaj ludi siajn respektivajn fortojn en malsamaj aplikaĵscenaroj."
Respondo: Kiuj problemoj devus esti solvitaj por antaŭenigi elektran ŝaltadon?
Statistiko de la Ministerio de Industrio kaj Informa Teknologio montras, ke ĝis la fino de 2021, Ĉinio konstruis entute 1 298 elektrocentralojn, formante la plej grandan ŝargan kaj ŝanĝan reton de la mondo.
La raportisto komprenas, ke la politika subteno por elektra elektra interŝanĝo industrio pliiĝas.En la lastaj jaroj, gvidate de la Nacia Disvolva kaj Reformada Komisiono, la Ministerio de Industrio kaj Informa Teknologio kaj aliaj departementoj, la nacia normo pri elektra elektro-interŝanĝa sekureco kaj la loka subvenciopolitiko estis eldonitaj sinsekve.
En la intervjuo, la raportisto trovis, ke kaj la veturilaj entreprenoj, koncentriĝantaj al konstruado de elektro-interŝanĝaj stacioj, kaj la energiprovizaj entreprenoj, kiuj klopodas aranĝi elektro-interŝanĝon, menciis la urĝajn problemojn solvendajn en la antaŭenigo de elektro-interŝanĝo.
- Malsamaj entreprenoj havas malsamajn baterionormojn kaj ŝanĝantajn staciajn normojn, kiuj povas facile konduki al ripeta konstruado kaj malalta efikeco en uzo.Multaj intervjuitoj kredis, ke ĉi tiu problemo estis granda malhelpo al la disvolviĝo de la industrio.Ili sugestis, ke la Ministerio de Industrio kaj Informa Teknologio kaj aliaj kompetentaj departementoj aŭ industriaj asocioj eku la disvolvadon de unuigitaj normoj, kaj ke du aŭ tri normoj povus esti konservitaj, rilatante al la interfaco de elektronikaj produktoj."Kiel baterioprovizanto, ni lanĉis modulajn bateriojn taŭgajn por diversaj modeloj, provante atingi universalan normigon laŭ bateriograndeco kaj interfaco," diris Chen Weifeng, ĝenerala direktoro de Times Electric Service, filio de Ningde Times.
Afiŝtempo: Aŭg-09-2022
